Tuesday, May 15, 2018
Tàu sân bay tự đóng đầu tiên của Trung cộng
Chiếc tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Giải phóng Quân Trung cộng (PLAN) do nước này tự thiết kế và tự đóng, tàu Sơn Đông kiểu 001A, bắt đầu chạy thử nghiệm vào sáng Chủ nhật ngày 13/5, Tân Hoa Xã đưa tin.
Chiếc hàng không mẫu hạm vẫn còn chưa được làm lễ đặt tên chính thức này đã khởi hành vào lúc 7h sáng tại một bến tàu thuộc xưởng đóng tàu của Công ty Đóng tàu Đại Liên ở tỉnh Liêu Ninh, theo truyền thông địa phương. Những đợt chạy thử nghiệm trên biển đầu tiên của tàu Sơn Đông là để kiểm tra độ tin cậy của hệ thống năng lượng và hệ thống đẩy của tàu.
Ngoài ra, theo tác giả Franz Stefan Gady cho biết trên tạp chí The Diplomat thì đợt chạy thử nghiệm này còn để kiểm tra điều kiện vận hành trên biển tổng thể của Sơn Đông, bao gồm tốc độ, sự di chuyển và các thiết bị như hệ thống radar và liên lạc cũng như các tính năng an toàn của tàu.
Chuyến chạy thử nghiệm này diễn ra ở vùng biển đông bắc của Biển Bột Hải, vùng vịnh nằm trong cùng của Hoàng Hải và Vịnh Triều Tiên. Cơ quan An toàn Hàng hải Liêu Ninh đã thông báo một vùng biển hạn chế tàu bè qua lại ngoài khơi Đại Liên kể từ ngày 13 cho đến ngày 16/5. Hồi tháng trước, giới chức hàng hải sở tại thông báo họ đã yêu cầu phong tỏa ba khu vực ở đông biển Biển Bột Hải và Hoàng Hải trong vòng tám ngày để thực hiện các hoạt động của Hải quân PLA.
Chuyến đi thử nghiệm của tàu Sơn Đông đánh dấu một cột mốc lớn trong tham vọng vươn ra vùng biển lớn của hải quân Trung cộng cũng như trong hành trình nước này xây dựng một lực lượng hải quân có tầm hoạt động toàn cầu.
Tác giả Franz Stefan Gady nhận định rằng mặc dù do Trung cộng tự đóng, tàu Sơn Đông bị ảnh hưởng nhiều bởi cách thiết kế hàng không mẫu hạm của Liên Xô. Theo đó thì chiếc hàng không mẫu hạm này chỉ là phiên bản cải tiến của chiếc Liêu Ninh, chiếc tàu sân bay đầu tiên và duy nhất đang hoạt động của Trung cộng mà nước này tân trang lại từ một chiếc tàu từ thời Liên Xô.
Trên tàu Sơn Đông có lắp hệ thống cất cánh được gọi là STOBAR vốn cũng được áp dụng trên tàu Liêu Ninh. Hệ thống STOBAR có nghĩa là cất cánh khoảng ngắn nhưng thăng bằng hãm lại. Các hàng không mẫu hạm kiểu STOBAR có tầm hoạt động hạn chế hơn và mang theo máy bay có tải trọng nhẹ hơn so với hệ thống CATOBAR, tức cất cánh bằng cách được phóng nhưng thăng bằng hãm lại vốn được sử dụng trên các hàng không mẫu hạm của Hoa Kỳ.
Tàu Sơn Đông có thể chở được tới 24 máy bay chiến đấu đa chức năng Thẩm Dương J-15, một phiên bản thế hệ thứ tư của máy bay chiến đấu động cơ đôi và có ưu thế trên không Sukhoi Su-33 cũng như khoảng 10 máy bay cánh quay bao gồm Trường Sa Z-18, Ka-31 hay trực thăng Cáp Nhĩ Tân Z-9.
Khác với Liêu Ninh, vốn về cơ bản là để thử nghiệm tham vọng hải quân dựa trên hàng không mẫu hạm của Trung cộng và để chứng minh công nghệ, tàu Sơn Đông sẽ được đưa vào hoạt động và nhiều khả năng sẽ được đưa vào phục vụ Hạm đội Bắc Hải và Hạm đội Đông Hải sau khi được trang bị vũ khí, cũng theo Franz Stefan Gady.
Toàn bộ các chuyến chạy thử nghiệm của Sơn Đông sẽ mất trong khoảng từ sáu cho đến 12 tháng. Hải quân PLA chưa chính thức thông báo thời gian trang bị vũ khí cho tàu mặc dù có đồn đoán cho rằng việc này sẽ xảy ra sớm nhất là vào năm 2020.
Trong lúc đó, có tin là Trung cộng cũng đã bắt đầu đóng chiếc hàng không mẫu hạm thứ ba theo kiểu 002 tại một xưởng đóng tàu ở Thượng Hải hồi năm ngoái. Chiếc tàu sân bay mới này sẽ được trang bị hệ thống cất cánh CATOBAR tương tự nhưng hệ thống phóng máy bay bằng từ trường được trang bị trên siêu tàu sân bay Gerald R. Ford của hải quân Mỹ. Hệ thống CATOBAR do Trung cộng thiết kế sẽ củng cố rất nhiều không lực của lực lượng tàu sân bay của hải quân Trung cộng. Hệ thống này sẽ giảm bớt áp lực lên thân máy bay trong khi cất cánh, giúp giảm chi phí bảo trì về lâu dài và cho phép máy bay đem theo nhiều vũ khí nặng hơn, Franz Stefan Gady giải thích. Hơn nữa hệ thống cất cánh CATOBAR còn giúp tăng số lần máy bay xuất kích bằng cách tạo điều kiện cho máy bay cất và hạ cánh nhanh hơn.
Cái giá của ô nhiễm môi trường tại VN
Các nhà hoạt động môi trường thúc giục chính phủ chuyển sang dùng năng lượng tái tạo như mặt trời và gió
Chất lượng không khí ở Việt Nam nói chung chưa thể qua mặt Trung cộng hay Ấn Độ về mức độ ô nhiễm. Tuy nhiên nạn ô nhiễm ở Việt Nam đã tới mức tệ hại và sẽ trở nên tồi tệ hơn. Việt Nam sẽ phải trả một cái giá vì không khí nhiễm độc – dù là tiền để nâng cấp lên nhiên liệu sạch hơn hoặc để giải quyết các vấn đề về sức khỏe mà người dân gặp phải vì không khí bị ô nhiễm.
Chuyên gia về kinh tế học môi trường Lê Việt Phú nói không sớm thì muộn, Việt Nam cũng sẽ phải trả giá.
Giáo sư giảng dạy kinh tế học môi trường của Đại học Fulbright ở TPHCM kêu gọi người dân Việt Nam hãy có cái nhìn lâu dài và chi nhiều tiền hơn cho năng lượng sạch, mặc dù ban đầu nó có thể tốn kém. Các dữ liệu thống kê của lãnh sự quán Hoa Kỳ tại Thành phố HCM có thể là một lời cảnh tỉnh đối với họ. Thống kê cho thấy Việt Nam giờ đã gia nhập nhóm 10 nước bị ô nhiễm không khí tồi tệ nhất thế giới.
Đánh giá chất lượng không khí của lãnh sự quán Mỹ đã trở thành một tài liệu tham khảo hàng ngày cho người dân ở đây kể từ khi thiết bị giám sát này được lắp đặt vào năm 2015, cùng với một thiết bị tương tự được đặt tại đại sứ quán Mỹ ở Hà Nội.
"Việt Nam phát triển rất nhanh trong 10 năm qua vì giá năng lượng thấp", giảng viên của Đại học Fulbright Việt Nam cho biết.
Vấn đề
Việt Nam đã qua một chặng đường dài để có được những phát triển kinh tế sau chiến tranh, nhưng một số người đang dừng lại để xem xét những cái giá đã trả cho thời kỳ đó. Tổng sản phẩm quốc nội tăng lên 6-7% mỗi năm. Trong khi đó, tần suất của những ngày mà không khí ởTPHCM được coi là không lành mạnh đối với các nhóm nhạy cảm đã tăng gấp đôi so với hai năm trước đây.
Đáng sợ hơn, 66.300 người Việt Nam đã chết vì các nguyên nhân liên quan đến không khí ô nhiễm trong năm 2013, theo Tổng lãnh sự Mỹ tạiTPHCM, bà Mary Tarnowka, trích dẫn dữ liệu của Ngân hàng Thế giới.
Bà Tarnowka nói: "Gia đình tôi sống ở Trung cộng và Ấn Độ trong nhiều năm, chúng tôi hiểu chất lượng không khí ảnh hưởng đến sức khỏe như thế nào, đặc biệt là sức khỏe của trẻ em vì phổi của chúng vẫn đang phát triển."
Việc các trường học tạm đóng cửa trong một vài giờ hoặc thậm chí cả một ngày để bảo vệ học sinh chống ô nhiễm không khí không phải là chuyện hiếm thấy. Ở nhà và tại văn phòng, bàn và kệ phải được lau hàng ngày vì bụi bám.
Chuyên gia Lê Việt Phú nói nạn ô nhiễm công nghiệp đặc biệt nghiêm trọng bên ngoài các trung tâm đô thị như Hà Nội và TPHCM . Nhưng bên trong các thành phố, 90% lượng khí phát thải đều đến từ giao thông.
Giải pháp
Đó là lý do tại sao một số người đề nghị những người lái xe máy phải được yêu cầu kiểm tra thường xuyên khí phát thải.
Việt Nam đã cân nhắc một số sự chọn lựa khác để giảm ô nhiễm do tắc nghẽn giao thông. Chính phủ Việt Nam đã đề xuất tăng thuế nhiên liệu, nhưng vẫn chưa làm được điều này vì vấp phải phản đối từ công chúng. Chính quyền thủ đô Hà Nội và TPHCM đã giành nhiều năm để xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, nhằm khuyến khích mọi người bớt dùng phương tiện cá nhân, nhưng ngày giờ hệ thống tàu điện bắt đầu hoạt động cứ liên tục bị hoãn lại, vì thiếu hụt ngân sách.
Theo đánh giá của CHANGE, một nhóm môi trường Việt Nam, sẽ có thay đổi lớn nếu Việt Nam chuyển từ sử dụng năng lượng từ than sang năng lượng gió, mặt trời và các năng lượng thay thế khác. Giám đốc CHANGE, Hoàng Thị Minh Hồng, cho biết thực hiện việc này sẽ giúp Việt Nam giữ cam kết trong thỏa thuận biến đổi khí hậu Paris nhằm giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
"Tôi hy vọng TPHCM, với lợi thế về địa lý và khí hậu, cùng với tiềm lực kinh tế, công nghệ và con người, cũng như tư duy cởi mở của cả chính phủ và nhân dân, sẽ là người tiên phong trong quá trình phát triển năng lượng tái tạo ở đất nước này," bà Hồng nói.
Mức ô nhiễm ở Việt Nam chưa lên tới mức ngang hàng với các nước lớn trong khu vực châu Á, và các nhà môi trường đang hy vọng là hãy còn thời gian để đảm bảo Việt Nam không rơi vào tình trạng ô nhiễm tương tự.
Ha Nguyen
Mũi Siccar_ Nơi lịch sử Trái Đất được viết lại
"Chỉ một chút nữa thôi, vòng qua khúc quanh kế tiếp," người hướng dẫn tên là Jim nói khi chiếc tàu đánh cá của chúng tôi lắc lư và dập dềnh trên những ngọn sóng ở Biển Bắc.
Lời nói của ông không khiến tôi cảm thấy yên tâm. Nhưng khi chúng tôi lảo đảo từ bên này qua bên kia thành tàu, tôi tự dặn lòng nhớ về mục đích của chuyến đi. Chúng tôi đang theo dấu cuộc hải hành 230 năm trước, là một hành trình đã làm thay đổi vĩnh viễn quan điểm của loài người về lịch sử Trái Đất - và cả về thời gian.
Mũi Siccar là một trong những địa điểm địa chất quan trọng nhất trên thế giới - đó là nơi một nhà nông 62 tuổi nhận diện tầm ảnh hưởng của nó
Điểm đến của chúng tôi là đến Mũi Siccar. Tôi vừa ghé thăm nơi đó buổi sáng bằng cách đi bộ.
Đứng từ trên vịnh đá cao, mũi đất này cách Edinburgh khoảng 1 giờ lái xe về phía đông (và một lúc đi bộ dọc bờ biển), tôi không thể cưỡng lại cảm giác mình đang đứng ở rìa ranh giới. Xa thẳm bên dưới, những khối đá dốc màu xám vỡ rơi xuống mặt biển tung bọt sóng đục ngầu. Trên đỉnh vách đá xung quanh, đá lại có màu đỏ thẫm.
Nhưng để thực sự kính ngưỡng sự kỳ quan của Mũi Siccar, có lẽ là khu vực địa chất nổi tiếng nhất thế giới, bạn cần phải ngắm nhìn nơi ấy từ trên thuyền.
Đột nhiên Jim vỗ vai tôi. "Trên kia kìa," ông chỉ tay theo. Khi chúng tôi lại gần, tôi bắt đầu tiến tới những vỉa đá lộ ra. Càng lại gần, sự tương phản giữa lớp đá đại dương dựng đứng dọc chân vách đá và những lớp đá sa thạch theo chiều ngang phía trên cao càng trở nên rõ nét.
Hồi năm 1788, rất ít người hiểu rõ nguồn gốc của sự tương phản này. Mãi cho đến khi nhà tư tưởng thời kỳ Khai Sáng, một nông dân 62 tuổi tên James Hutton, thực hiện hành trình vòng quanh Mũi Siccar hai thế kỷ trước - ông mới nhận ra nơi đây là minh chứng cho sự tồn tại của "thời gian sâu".
Rất lâu trước khi Hutton đến, Mũi Siccar là điểm đến quan trọng về mặt lịch sử và địa lý. Hơn 1.000 năm trước đó, người Anh cổ đại đã xây dựng một pháo đài nhỏ trên đồi để phát hiện kẻ xâm lăng phương bắc. Nhưng không ai nhận ra Mũi Siccar lại là nơi kể câu chuyện về Trái Đất.
Trước thời James Hutton đến, Mũi Siccar là địa điểm lịch sử
Trong thực tế, hầu như mọi người trong thế kỷ 18 đều tin rằng Trái Đất chỉ khoảng 4.000 - 10.000 năm tuổi, ước tính dựa trên những diễn giải trong Kinh Thánh. Hutton tin rằng trong thực tế Trái Đất phải có niên đại lớn hơn nhiều. Đó là nhận thức thay đổi toàn bộ nền khoa học.
Cũng như những nhân vật quan trọng khác trong Thời kỳ Khai Sáng ở Scotland trong Thế kỷ 18, như nhà kinh tế học Adam Smith, nhà triết học David Hume và nhà thơ Robert Burns, Hutton là nhà nghiên cứu đa ngành. Sinh năm 1726, ông là sinh viên các ngành cổ điển [các môn về văn học, triết học và lịch sử Hy Lạp cổ đại và Latin] tại Đại học Edinburg khi mới 14 tuổi, và đến khi 23 tuổi ông đã giành được có cả chứng chỉ y học từ Đại học Leiden ở Hà Lan và bắt đầu chú tâm vào lĩnh vực hóa học. Vài năm sau đó, ông khám phá ra cách tách hợp chất ammonium chloride từ bồ hóng. Ông mở một công ty sản xuất hợp chất này để dùng trong muối ngửi [chữa ngất xỉu], chất nhuộm và ngành luyện kim, khiến ông trở nên giàu có suốt đời.
Nhưng khi đang có nhiều thành công trong sự nghiệp, cuộc sống riêng của Hutton lại rơi vào tình trạng tồi tệ. Được coi là người có lối sống có phần phóng đãng trong tầng lớp thượng lưu ở xã hội Edinburgh khi có một đứa con trai ngoài giá thú, ông rút lui về sống ở nông trại gần biên giới Scotland - Anh Quốc mà ông thừa hưởng từ cha. Chính nơi đây khởi nguồn tình yêu với nông nghiệp mà sau này ông mô tả là "nghiên cứu của đời tôi". Nông nghiệp khiến tâm trí ông không ngưng đặt câu hỏi về quá trình tạo nên Trái Đất - và tuổi đời của Trái Đất.
"Một trong những khó khăn ông ấy phải đối mặt là tình trạng đất xói lở," Colin Campbell, người đứng đầu Học viện James Hutton cho biết. "Ông mãi tự hỏi làm cách nào giữ đất và ngăn không cho những trận mưa làm xói lở đất xuống sông. Nhưng ông dần nhận ra đó là quá trình làm mới, vì thế khi đất bị lở trôi đi, cuối cùng đất mới sẽ tiếp tục hình thành, và vòng quay này tốn cực kỳ nhiều thời gian."
Hutton bắt đầu hiểu mặt đất được kiến tạo và tạo hình qua quá trình chậm rãi, tất cả vận hành trong khoảng thời gian cực kỳ dài, xa hơn cả vài ngàn năm. Sau khi trải qua hàng thập niên quan sát và chậm rãi sắp xếp ý tưởng trong tâm trí lại, ông giới thiệu những khám phá của mình vào năm 1785 trong một nhóm nhỏ các học giả, gồm các nhà triết học từ Hiệp hội Hoàng gia Edinburgh.
Kết quả được đón nhận tốt. Nhưng để thuyết phục số lượng công chúng lớn hơn, Hutton biết ông cần nhiều bằng chứng nữa.
Hutton tìm thấy cách minh họa lịch sử Trái Đất ở ngay Mũi Siccar
Ông lên đường đi vòng quanh Scotland để tìm kiếm cảnh quan với dấu vết giao thoa hoặc sự khác biệt rõ nét thể hiện khoảng cách thời gian giữa những đặc tính địa chất khác nhau. Sự tương phản càng rõ nét thì càng dễ dàng quan sát những đặc tính đó được tạo ra qua thời gian ra sao, thậm chí trong nhiều triệu năm.
Ngay khi Hutton để mắt tới Mũi Siccar, ông biết ông đã tìm thấy thứ ông muốn tìm. Người bạn đồng hành cùng ông ngày hôm đó, nhà triết học và toán học John Playfair, sau đó mô tả khoảnh khắc là: "Tâm trí dường như choáng váng khi nhìn quá sâu vào vực thẳm thời gian."
Linh cảm của Hutton hoàn toàn đúng đắn. Ngày nay ta biết đá xám đại dương cát kết được kiến tạo từ 435 triệu năm trước. Theo thời gian, những lớp bùn dưới đáy biển cứng dần, nghiêng theo chiều dọc, nâng cao trên mực sóng biển và sau đó dần sạt lở để lộ ra các lớp.
Đá cát kết màu xám tại Mũi Siccar được kiến tạo từ 435 triệu năm trước
Nhưng phải đợi thêm 65 triệu năm nữa đến khi đá sa thạch hình thành. Điều này xảy ra trong một giai đoạn có rất nhiều biến động về khí hậu, từ khi Scotland còn là một vùng nhiệt đới nằm ở ngay phía nam đường xích đạo. Những con sông trong mùa mưa dần dần tích lũy cát sa mạc lên trên lớp đá cát kết, qua thời gian nén dần thành đá.
"Hutton nhận ra việc hình thành và dịch chuyển của các loại đá tạo ra bờ biển ngày nay ta thấy ở Mũi Siccar không thể xảy ra sau một trận đại hồng thủy vài năm hoặc vài thập niên," Iain Steward, nhà địa chất tại Đại học Plymouth nói. "Ông hiểu ý nghĩa của thời gian sâu này: rằng phải cần đến hàng triệu năm để tạo ra thay đổi lớn trên hành tinh. Và điều này được minh họa hoàn hảo qua những phần khác biệt giữa các lớp đá đại dương và đá trên cạn."
Đá sa thạch trên vách núi được tạo thành 65 triệu năm sau đá cát kết, cho Hutton thấy tình trạng khác nhau mà ông tìm hiểu
Ý tưởng của Hutton bắt đầu trở nên nổi tiếng vào đầu thế kỷ 19 khi Playfair xuất bản quyển sách minh họa năm 1802 tên Lý thuyết Hutton về Trái Đất (The Huttonian Theory of the Earth), tóm tắt ý tưởng của bạn ông, bao gồm hình minh họa Mũi Siccar.
Vài thập niên sau đó, nhà địa chất học Sir Charles Yell viết tác phẩm "Nguyên lý địa chất" (Principles of Geology), một tác phẩm đột phá dài ba tập, đem ý tưởng cách mạng của Hutton phổ cập đến với công chúng và đề xuất ý tưởng về tuổi đời vô hạn của Trái Đất.
"Chính Hutton trong suốt cuộc đời đã nổi tiếng vì có những cuộc nói chuyện không ai hiểu được," Steward nói: "Hầu hết những tác phẩm của ông cũng không thể nào hiểu nổi. Nhưng với Playfair và sau này là Lyell, logic về cách suy nghĩ của ông thật sự thuyết phục, và họ đóng vai trò quan trọng trong việc phổ biến kiến thức đó và khiến mọi người chấp nhận sự trường cửu của lịch sử Trái Đất."
Những ý tưởng trên đã ảnh hưởng rất nhiều đến chàng trai trẻ Charles Darwin khi đó, đem đến cho Darwin hầu hết nền tảng cho ý tưởng của ông mà cuối cùng dẫn đến Thuyết tiến hóa. "Nếu bạn tin rằng Trái Đất chỉ mới 4.000 tuổi, sẽ không có nhiều thời gian cho chọn lọc tự nhiên và tiến hóa," Campbell giải thích. "Nhưng nếu bạn tin rằng thế giới đã tồn tại hàng triệu triệu năm tuổi, bạn sẽ có tất cả thời gian cần thiết để tiến hóa. Đó là lý do vì sao Hutton có ảnh hưởng cực lớn đến cách suy nghĩ của con người trong nhiều thế kỷ sau đó."
Hutton không bao giờ tận mắt thấy được di sản từ ý tưởng của mình. Ông qua đời năm 1797 ở tuổi 70, chín năm sau chuyến đi đến Mũi Siccar. Thật bí ẩn thay cho cuộc đời một trong những nhà khoa học vĩ đại nhất Scotland, cái chết của ông có rất ít người tưởng nhớ và ông được chôn cất trong một ngôi mộ không tên. Mãi 100 năm sau, một nhóm các nhà địa chất mới gây quỹ và dựng bia đá tưởng niệm ông.
"Không ai biết vì sao lại xảy ra như vậy," Campbell cho biết. "Có thể có rất nhiều lý do - ông không kết hôn, ông có một con trai ngoài giá thú. Một số người nói ông uống rượu nhiều và rất đào hoa, nhưng đó có thể chỉ là đồn đại. Ngoài tài năng thiên bẩm với khoa học, còn rất nhiều điều không giải thích được trong lịch sử cuộc đời của Hutton."
Hutton không bao giờ chứng kiến di sản mà ông để lại, nhưng ý tưởng của ông đã thay đổi quan niệm của chúng ta về thời gian
Đến giờ vẫn thế, trong nhiều thập niên qua, ý tưởng của Hutton đã ảnh hưởng đến nền văn hóa pop và được chấp nhận rộng rãi, thậm chí được cả Giáo hội Anh giáo công nhận.
Nhưng hầu hết sự công nhận này không chỉ dành cho Hutton, mà còn dành cho Mũi Siccar.
"Không chỉ góc độ mà cả màu sắc của đá ở nơi này cũng tương phản rõ ràng, rộng lớn, khiến không ai có thể tranh cãi gì về điều đó," Campbell nói. "Đó là cách tóm lược toàn bộ lý thuyết của Hutton theo cách khổng lồ, và đó là một trong những lý do vì sao nơi này quan trọng đến vậy."
David Cox
Nhà vệ sinh công cộng bên Nhật Bản
Nhật Bản là quốc gia ẩn chứa nhiều điều khó hiểu nhất. Nhiều du khách đến đây không thể nào quen nổi với thói quen và cách sống của người Nhật. Đến cả nhà vệ sinh công cộng tại quốc gia này cũng khác biệt.
Nghe theo tiếng gọi thiên nhiên: WC được thiết kế sao cho hài hòa với cái cây bên cạnh.
Hành khách đến ga Oku hẳn sẽ yên tâm khi lúc nào cũng được nhắc nhở mình đang ở đâu.
Một WC được truyền cảm hứng từ những lâu đài.
WC ở công viên Mizutanibashi có một chiếc đồng hồ lớn trước cửa ra vào, khách đến có thể kiểm tra giờ trước khi quyết định có kịp thời gian vào trong hay không.
Tại công viên Hikarigaoka, gạch xây dựng WC có màu sắc như hòa trộn với cảnh sắc xung quanh.
Cây bụi và hoa được cắt tỉa cẩn thận trước WC tại nghĩa trang Aoyama.
Những bụi hoa hồng khá đẹp và một tòa nhà gạch nhiều màu chào đón những người cần sử dụng WC trên một góc phố ở Bunkyo-ku.
WC xây dựng gần cây cầu ở Taito-ku lại được thiết kế đầy nghệ thuật với các khuôn mặt như chực nhảy ra khỏi tường.
WC này có thiết kế đơn giản nhưng vẫn vô cùng nổi bật nhờ sắc xanh tươi sáng.
Bức tranh khảm em bé nhìn về phía vùng nông thôn với cầu vồng trên đầu tô điểm cho những bức tường của WC tại Suginami-ku.
Những người cần sử dụng các tiện ích tại công viên Kominamimidori được chào đón bởi tòa nhà màu vàng đắp nổi hình cây ở đằng trước.
WC trong khu vườn chung ở quận Suginami được lát gạch màu xanh và hồng mát mắt.
Trong Công viên Shukugawa nổi tiếng với những cây anh đào nở rộ vào mùa xuân có các WC được thiết kế từ gạch và những tòa nhà bằng đá.
WC ở công viên tại Toshima có thiết kế khảm và dựng thêm một chiếc đồng hồ lớn trên cao.
Dựng một WC trong sân chơi của trẻ em là ý tưởng rất hữu dụng với các bậc cha mẹ. Và để nơi này nổi bật giữa khu sân chơi đầy màu sắc, WC được sơn màu xanh sáng.
Dường như WC xây dựng dưới chân cây cầu lớn ở quận Bunkyo-ku bị ảnh hưởng bởi thiết kế khối gọn gàng của cầu phía trên.
Tại Công viên Shinjuku Daiichi ở khu vực Saitama gần Tokyo, các bức tường của WC được trang trí với những bông hoa màu hồng.
Sự tương phản của gạch trắng, nâu và vàng khiến cho WC trong khu sân chơi trẻ em ở Toshima trở nên nổi bật.
***
WC "Nhà ỉa"( tiếng vc sau ngày 30/4/1975) của XHCN thời hiện đại …
No comments:
Post a Comment
Thanks for your Comment