CXN_Làm thế nào mà Đinh La Thăng (ngụy quyền phản động) có thể làm luật với 90 triệu dân xử dụng phương tiện giao thông ???

CXN_Làm thế nào mà Đinh La Thăng (ngụy quyền phản động) có thể làm luật với 90 triệu dân xử dụng phương tiện giao thông ???

 

 

xin pho bien rong rai
CXN_111212_1929_Bây giờ là lúc dồn bọn ngụy quyền phản động vào góc tường

CXN_111212_1930_Làm thế nào mà Đinh La Thăng (ngụy quyền phản động) có thể làm luật với 90 triệu dân xử dụng phương tiện giao thông ???

Những người bạn đồng minh Mỹ cưứ   một người đàn bà tại Thành Phố Huế Mậu Thân 1968 nơi xay63 ra vu thảm sát bởi Viet Cộng và anh em Hoàng Phủ Ngọc Phan, Hoàng Phủ Ngọc Tường, Nguyễn Đắc Xuân, Mỹ Dạ.

————–

Châu Xuân Nguyễn
Bài báo dưới đây ngày 28.10.11 Đinh La Thăng lúc đó đã dự định lấy tiền phụ thu dầu khí để chi phí cho BGTVT trong đó có Vinashin, Vinalines mà 3 Dũng lỗ lã ngập đầu.
Rồi trước đó, DL Thăng đưa dự án thu phí xe cộ vào thành phố tại đây…http://vneconomy.vn/20120111050639980P0C23/bo-giao-thong-van-tai-giai-thich-ly-do-thu-phi-oto-xe-may.htm
Tại sao một BT BGTVT lại có quyền như một CSGT, làm luật bao nhiêu cũng được với 90 người dân đang bị lạm phát hành hạ, lương thì nguy quyền phản động hết tiền để tăng, bây giờ phải dời lại tháng 7.12.
Vậy mà tiền có bao nhiêu trong túi còm cõi của người dân bị bọn nầy thay nhau cướp sạch qua thuế phí, phạt như nghị định 71 về chính chủ phương tiện giao thông.
Đây là một chính phủ hay là một bọn thảo khấu cầm quyền, ngụy quyền phản động lại lợi ích người dân, sẵn sàng thay phiên nhau hiếp dâm hội đồng người dân là sao vậy ???
Tại sao người dân quá hiền như thế. Ở Mỹ hay Úc, những thuế phí gia tăng phải được QH phê chuẩn, không những đã được phê chuẩn mà người dân còn ghét là đến ngày bầu cử như Obama và Romney, họ có quyền bỏ phiếu cho đảng thảo khấu mất quyền lãnh đạo (chính vì vậy nên chính quyền dân cử không bao giờ dám tự tiện tăng phí, thuế, phạt v.v..Nhớ lại trong chiến dịch tranh cử, Obama va Romney nói rõ rằng họ sẽ đánh thuế người giàu bao nhiêu, người trung bình bao nhiêu, người nghèo bao nhiêu và người dân dựa vào những tuyên bố đó mà bầu cho 2 ứng viên và khi ai đó thắng cứ là phải đánh thuế như họ đã hứa trong chiến dịch tranh cử.
Chúng tôi chán loai ngụy quyền cướp bóc, phản động này rồi và chúng tôi đòi hỏi có một cuộc bầu cử xứng đáng như bên Mỹ, chuyện độc đảng là không chấp nhận được nữa.
Trong bài này của quanlambao thì thuế phạt nghi định 71 chính chủ là để sửa chửa những con tàu hư nát do tham nhũng mà ra tại bài này….HỌ ĐINH PHẠT TIỀN XE KHÔNG CHÍNH CHỦ ĐỔ VÀO ĐÂU?
-
Melbourne
12.11.2012
Châu Xuân Nguyễn

————————————-

Cập nhật 28/10/2011 06:50:29 PM (GMT+7)

Ba điều kiện cho Bộ trưởng Thăng

Trước đề nghị lấy tăng thu từ dầu khí đầu tư cho giao thông của Bộ trưởng Đinh La Thăng, ĐB Trần Du Lịch sẵn sàng ủng hộ với ba điều kiện.

‘Tôi sẵn sàng để Quốc hội bỏ phiếu tín nhiệm’
‘Đổi giờ làm không phải sáng kiến của chúng tôi’
ĐBQH hi vọng Bộ trưởng Thăng ‘xóa khoảng tối’

Nhân thảo luận ngân sách tại QH chiều nay (28/10), Bộ trưởng Giao thông – Vận tải Đinh La Thăng đưa ra một đề xuất “ngắn gọn”.Ông Thăng cho biết theo báo cáo của PetroVietnam, giá dầu thô thế giới bình quân năm 2011 là khoảng 115 USD/thùng, so với giá trong báo cáo dự toán ngân sách là112 USD/thùng, do vậy thực tế thu ngân sách của năm 2011 có thể tăng thêm gần 30.000 tỷ đồng.

Phát biểu của Bộ trưởng Đinh La Thăng thu hút sự chú ý của các đại biểu QH

Năm 2012, ta dự kiến giá dầu thô thế giới là 85 USD/thùng, trong khi giá thực tế có thể lên khoảng 90 USD/thùng. Với chênh lệch đó, thu ngân sách của năm 2012 cũng sẽ tăng lên gần 1.500 tỷ đồng.Ông Thăng – người từng đứng đầu Tập đoàn Dầu khí – đề nghị dành số tiền này cho các công trình trọng yếu và cấp thiết của giao thông: giải quyết 568 cây cầu yếu cần khắc phục ngay; 10 dự án tách cầu đường sắt và đường bộ cũng đang rất cấp thiết để đảm bảo an toàn giao thông; Đưa về các địa phương để giải quyết dứt điểm các công trình giao thông dở dang đang gây bức xúc cho nhân dân, hầu như địa phương nào cũng có; và dành cho đường bộ cao tốc Bắc – Nam.

“Nếu giao thông không đi trước một bước thì mục tiêu đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp hiện đại khó mà thành hiện thực”, Bộ trưởng GTVT nói. “Theo kế hoạch của ngành GTVT, đến năm 2015 sẽ hoàn thành khoảng 600km đường cao tốc Bắc – Nam, nếu tăng tốc và có giải pháp đột phá mạnh mẽ, đến năm 2020 ta có thể hoàn thành tuyến đường này”.

Trước yêu cầu đột xuất này của Bộ trưởng, ĐB Trần Du Lịch (TP.HCM) đáp lời: Tôi ủng hộ tăng thu dầu khí nếu có sẽ ưu tiên cho giao thông.

Ông Lịch kể: “Một bộ trưởng Nông nghiệp khi được hỏi QH cho tiền thì làm gì, từng nói nếu cho tiền sẽ làm giao thông, cho nữa làm gì, làm giao thông, cho nữa làm gì, làm giao thông…”.

“Làm giao thông giải quyết mọi thứ”, ông Lịch kết luận.

“Khi nền kinh tế tăng trưởng, nhịp độ hối hả của vận động nền kinh tế vượt quá sức chịu đựng của hạ tầng giao thông”, ĐB TP.HCM phân tích và so sánh nền kinh tế Việt Nam với tốc độ tăng trưởng như của năm 2010 giống người béo phì phần trên nhưng hai chân như hai cái que, không thể bước nổi.

“Không thể sử dụng đường sắt từ 80 năm nay vẫn y nguyên, đường bộ mới mở một chút tai nạn đã tăng cao…”, ông Lịch nói.

Chính vì vậy, ĐB này ủng hộ đề nghị của Bộ trưởng giao thông nhưng kèm theo 3 điều kiện:

Thứ nhất, ngành giao thông phải chống tiêu cực trong xây dựng, đừng để lặp lại những PMU18, PCI…;

Hai là nâng cao năng lực quản trị dự án, nguồn nhân lực, ở đâu chậm chễ, lôi thôi cứ “trảm tướng” như Bộ trưởng đã làm;

Và thứ ba, trong xây dựng giao thông, mục tiêu thời gian phải được ưu tiên hơn tiền.

“Chậm tiến độ, chậm thời gian còn nguy hại hơn là mất tiền. Mất tiền kiếm được, mất thời gian thì không”, ông Lịch nói.

Chung Hoàng – Ảnh: Minh Thăng